Salut ! Sympa cette énigme

J'ai mis les 6 étapes : (image zoomable)

Golgot, peux tu détailler comment tu passes de 1 en 2, s'il te plait.

Jéjéletech, je repose la question, comment inverses tu A et L entre 1 et 2 ?
Je rappelle qu'on a affaire à des véhicules sur rail. Pour moi, c'est impossible, ou alors je voudrais voir le détail.

C'est bien ce que je craignais: Golgot, as tu déja vu fonctionner un aiguillage ? Je pense que non, autrement tu n'aurais pas fait le passage photo 3--->4.

Il est évident, pour ceux qui ont joué avec un train électrique que la configuration proposée ne pemet pas d'échanger A et B.

Pardon, je croyais que tu ne comprenais pas le passage de 1 à 2 lorsque tu écrivais :

Golgot, peux tu détailler comment tu passes de 1 en 2, s'il te plait.

Sinon, je ne vois pas pourquoi tu as choisi l'aiguillage dans le sens que tu as choisi. Sans information supplémentaire, je considère que l'aiguillage rouge est autorisé.

D'après toi, les wagons sont donc complètement bloqués ?

Aucun ne peut se changer de segment, car je n'ai jamais vu de wagon ou de locomotive franchir un angle...

D'accord avec golgot sur l'interprétation...

S'il y a 3 voies qui se rejoignent en un point, comment peux-tu savoir quels sont les changements autorisés et les changements interdits ?

titoufred a écrit:

S'il y a 3 voies qui se rejoignent en un point, comment peux-tu savoir quels sont les changements autorisés et les changements interdits ?

Normalement, le tri D/G se fait sur l'angle aigu. Ici, il n'y a aucun doute.
Dans la réalité, la déviation d'un aiguillage est au maximum de tangente 0,13. Mais elle peut être bien plus petite ( de mémoire 0,005 et même moins pour les LGV).

Bon, si on veut arrêter de se prendre la tête (ça fait parti de la réflexion) :

1/ Il s'agit d'un test donné lors d'une épreuve écrite dans un centre de formation.

2/ Il y a fort à parier qu'il l'a restituer de mémoire et que c'est sa propre patte que l'on peut voir sur le dessin, qu'il n'est pas un expert dans la BD ferroviaire, et qu'il n'a indiqué que les informations qui lui semblaient importantes (à lui, personne qui comme moi n'ont aucune connaissance dans l'importance de la représentation des aiguillages).

3/ Après, si on veut chipoter, on peut aussi dire qu'un train est incapable de grimper une pente aussi importante (si le dessin est représenté dans un plan vertical avec les roues au sol), ou encore que si il est couché sur le flan il ne peut en aucun cas avancer (si il est représenté en vue de dessus).

Bref, pour qu'il y ait une solution et que le problème soit intéressant, il faut bien imaginer ce qui manque à l'énoncer. (Le cadenas hexadécimal n'a fait réagir personne, pourtant j'imagine que quelqu'un travaillant dans les fermetures pourrait certifier que les cadenas ne sont jamais en mode hexa et que quand bien même, si le code était 4B7F alors il serait bien 4B7F et pas 19327.)

Pour finir, je comprends qu'étant dans le métier tu sois déçu de ne pas avoir pu répondre à cette énigme, mais il y a fort à parier que tu aurais réussi le test haut la main dans les conditions normales d'examen... sans même forcer !